Evaluation of some fuel moisture codes in Mediterranean shrubland of North Sardinia

Il contenuto d'umidità del combustibile morto (ramoscelli e foglie morte, rami caduti, lettiera, etc.) è una variabile importante nella modellizzazione dell'innesco e della propagazione del fuoco in quanto caratterizzata da minore umidità e, conseguentemente, maggiore probabilità di ignizione rispetto alla frazione viva. La variazione del contenuto d'umidità nel materiale morto è controllata da processi fisici, ed è dipendente dai rapidi cambiamenti atmosferici. I tre codici d'umidità del combustibile del Fire Weather Index (FWI) canadese, sono stati formulati per modellizzare l'andamento dell'umidità del combustibile morto a partire dall'andamento meteorologico. Questi codici sono basati principalmente su equazioni semiempiriche e forniscono dei valori che possono essere classificati in tre o quattro classi di pericolosità da bassa ad elevata. Sebbene alcuni paesi Mediterranei Europei adottino parte del FWI per le loro previsioni del pericolo d'incendi boschivi, è emersa, tuttavia, la necessità di effettuare ulteriori analisi al fine di calibrare e validare tali codici specificamente per l'ambiente mediterraneo. Il sistema FWI, infatti, è stato progettato per l'ambiente canadese il quale presenta caratteristiche differenti rispetto ai paesi dell'Europa Meridionale sia in riferimento alle tipologie di combustibile che alle condizioni meteorologiche. L'obiettivo principale del presente lavoro è quello di valutare le possibilità d'utilizzo dei codici d'umidità del FWI nel descrivere l'andamento del contenuto d'umidità del combustibile morto delle specie arbustive appartenenti alla macchia mediterranea. Lo studio è stato condotto nel Nord Sardegna (Italia). Il contenuto d'umidità del combustibile morto (frazioni 1h e 10h) è stato determinato periodicamente nell'arco di quattro anni consecutivi su tre specie appartenenti alla macchia mediterranea: Cistus monspeliensis L., Pistacia lentiscus L., and Juniperus phoenicaea L. L'umidità della frazione morta 10h è stata anche misurata tramite un sensore elettronico d'umidità. Per tutta la durata della prova, inoltre, sono stati registrati i valori soglia delle variabili meteorologiche e sono stati calcolati i codici d'umidità del FWI. I valori di FMC ottenuti tramite sensore sono stati utilizzati per calibrare i codici del contenuto d'umidità del combustibile in ambiente mediterraneo. Infine è stata utilizzata l'analisi percentile per definire dei valori soglia dei codici di umidità del FWI utili per la definizione delle classi di pericolosità in ambiente mediterraneo