Some Remarks on the Accuracy of Wave Resistance Determination From Wave Measurements along a Parallel Cut

In questo lavoro sono state analizzate alcune delle principali fonti d'errore nella determinazione della resistenza d'onda. Sono stati analizzati i dati sperimentali ottenuti presso la Vasca Navale di Roma (tagli longitudinali delle onde relative al moto stazionario di un modello della serie 60 e di un catamarano hard-chine). E' stato riscontrato che, all'interno del range dei numeri di Froude testati (.225 <= Fr <= .345 per la Serie 60 e .5 <= Fr <= 1 per il Catamarano), due sorgenti di errore sono maggiormente significative: (i) la presenza di un treno d'onda generato dalla variazione della pressione dell'aria causata dal passaggio del carro dinamometrico, e (ii) l'instabilità del flusso sulla superficie libera (errore di precisione). E' stata poi esaminata la propagazione degli errori sperimentali nella determinazione della resistenza d'onda mediante il metodo del taglio longitudinale: il coefficiente di resistenza d'onda ha una ragionevole banda d'errore, ed è peraltro soddisfacente l'accordo con i risultati numerici ed i dati presenti in letteratura. Inoltre sono stati valutati gli errori tipici del metodo del taglio longitudinale: quelli relativi al troncamento e quelli dovuti al posizionamento della sonda. Sono stati eseguiti in modo sistematico dei test con un metodo numerico che ha permesso di comparare la resistenza d'onda calcolata con il metodo del taglio longitudinale (applicato ad un profilo d'onda fittizio), con quella ottenuta integrando la pressione sullo scafo. I risultati mostrano che in un bacino sufficientemente largo (b >= 12m) il metodo del taglio longitudinale può essere applicato senza grosse limitazioni alla lunghezza del modello, purché i tagli longitudinali siano misurati ad un opportuna distanza trasversale dallo scafo.