Il sistema agroalimentare del Mezzogiorno: analisi economico-strutturale delle principali filiere

L'integrazione logistica è considerata un'aspirazione generalmente condivisa dalle imprese per i vantaggi che essa può generare in termini di maggiore valore creato. Attraverso lo stretto coordinamento delle attività logistica lungo la catena di fornitura (supply chain) è possibile sincronizzare il flusso dei materiali con le richieste del cliente in modo da aumentare l'attendibilità e la velocità della risposta al mercato e simultaneamente ridurre i costi operativi; ciò consente un vantaggio competitivo sostenibile sia per la singola impresa che per l'intera supply chain (Bowersox et al., 1999; Christopher, 1992; Stank et al., 2001; Chen and Paulraj, 2004). I numerosi benefici potenzialmente conseguibili attraverso l'adozione di approcci evoluti alla gestione in chiave integrata della logistica lungo la supply chain, risultano particolarmente rilevanti per le imprese agroalimentari, in cui i profondi cambiamenti nello scenario competitivo, causati dall'evoluzione della domanda alimentare, dalla progressiva crescita della dimensione internazionale dei mercati e dal ruolo dominante assunto dalle catene della grande distribuzione, impongono un ripensamento delle logiche operative e dei modelli di gestione delle imprese al suo interno (Van der Vost et al., 2005). In particolare l'evoluzione delle preferenze del consumatore ha portato alla crescita esponenziale delle referenze offerte, per rispondere ai cambiamenti dei gusti e delle abitudini alimentari, mentre la crescita della distribuzione moderna ha obbligato l'offerta alimentare ad adeguarsi alle nuove esigenze distributive: just in time, frequenti consegne, carichi palletizzati, codici a barre per il tracking. Questa profonda evoluzione è relativamente recente, ma segnerà ancor più radicalmente i canali di commercializzazione e di distribuzione alimentare negli anni a venire. In questo contesto, gioca un ruolo fondamentale la gestione razionale della logistica lungo la supply chain, attraverso l'integrazione dei flussi fisici ed informativi e dei rapporti fra clienti e fornitori di beni e di servizi logistici. L'origine delle principali difficoltà commerciali e distributive del sistema agro-alimentare (che danno luogo ad eccessive voci di costo) è, infatti, molto spesso da ricondursi alle inefficienze legate ad una inadeguata gestione dei flussi lungo la supply chain, più che agli aspetti tecnici produttivi. La particolare attenzione al trasporto e alla logistica è giustificata non solo dal loro ruolo fondamentale di articolazione degli scambi, ma soprattutto perché il sistema agroalimentare - e in particolare il settore dei prodotti deperibili - è particolarmente sensibile alla distanza fra le aree produttive e quelle di consumo. Tuttavia, il superamento di questa distanza non è solo un problema "fisico", ma piuttosto organizzativo ed i servizi associati alla funzione trasportistica sono molto più discriminanti rispetto alla semplice ottimizzazione del rapporto costo/tempo/distanza. Le difficoltà associate alla gestione ed organizzazione della logistica nel sistema agro-alimentare risultano ancora più accentuate se si guarda alla realtà meridionale, caratterizzata dalla prevalenza di Piccole e Medie Imprese (PMI), che operano ancora in qualità di subfornitori, e non sono in grado di cogliere le opportunità offerte dal rapporto diretto con il cliente finale che riconosce nel made in italy la connotazione di alta qualità dei prodotti . Nella convinzione che la competitività delle PMI del Mezzogiorno sia anche condizionata da fattori come la corretta gestione della catena e lo sviluppo di rapporti di collaborazione con attori specializzati nelle attività di trasporto e logistica, l'Istituto di Ricerche sulle Attività Terziarie ha sviluppato una linea d