La urea que consumen los tractores con el sistema SCR en el motor

Las normas establecidas en Europa para el control de los gases de escape en los motores de los tractores y máquinas agrícolas obligan a una considerable reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y de partículas (PM). Esto da lugar a cambios importantes en la tecnología de los motores. Dos son las alternativas que están utilizando los fabricantes para reducir estas emisiones, adaptándose a la normativa vigente: la recirculación de los gases de escape (EGR) unida a un filtro de partículas diesel (DFP), o la reducción catalítica selectiva (SCR) mediante la inyección de urea. En el primero de los casos, se recupera una cierta cantidad de gases de escape que se refrigeran y pasan al colector de admisión del motor. Esto permite reducir al mínimo las emisiones de NOx en el gas de escape, aunque se produce un aumento de partículas (PM), que son retenidas en el filtro situado en el escape. Este filtro se "limpia" eliminando las partículas acumuladas mediante un proceso de regeneración durante el funcionamiento normal del motor. Con los sistemas SCR se consigue que en el motor se mejore la combustión, reduciendo al emisión de partículas (PM) y el consumo de combustible, aunque aumenten los óxidos de nitrógeno (NOx), que hay que eliminar antes de que salgan por el escape